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马云马化腾互怼,摩拜、ofo合并无望?共享单车们的大限就在2018!

摘要:2017年,共有6家共享单车阵亡;2018年,剩下的玩家还能走多远?

文/枫述

马云和马化腾的互怼,一不小心就暴露了摩拜、ofo合并无望的消息。各地的禁投令将共享单车推向生死崖边,为发展新的故事,滴滴、首汽、嘀嗒、摩拜、ofo等已开始抱团取暖,而正在酝酿的共享单车行业管理办法,对于其他共享单车们而言,或许就是三尺白绫。

为共享单车,马云马化腾互怼!

先有马化腾朱啸虎对喷两小时,今又有马化腾开怼支付宝。12月5日,马化腾在朋友圈再评共享单车:被当作支付推广工具了,可怜小股东。尔后,马云称他知道腾讯希望将共享单车企业合并,但共享单车要有公益心态。

隔着厚厚的屏幕,都仿佛嗅到了两位爸爸之间的烟火味,吃瓜群众们一起来看看事情的经过吧。

12月4日,哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资,此轮融资后,蚂蚁金服成了永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后新公司的第一大股东。对于融资事件,第一财经发文称,共享单车的游戏已经变了调性。

12月5日,马化腾在朋友圈评论:被当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死。Pony马这话不言而喻,就是在说共享单车被支付宝当枪使,成了支付宝获取用户的工具。

马云随后在新浪科技的专访中表示,“我确实不知道我们投了哪家共享单车,到现在也没搞清楚,作为公司董事长,和CEO关注的内容和角度不同,这些可能张勇(阿里巴巴CEO)会关注吧,我2012年就讲过,我要学会怎么当董事长,我不该去干涉那些事儿”。

马云还说:“他知道腾讯希望(共享单车)企业合并,我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献,不能为了垄断、为了早点收钱而做。” 

马化腾怒批有理吗? 

其实,蚂蚁金服并非首次入资哈罗单车。早在今年4月,永安行A轮融资的yzc88手机版下载方就包括蚂蚁金服、IDG资本等机构,此轮yzc88手机版下载哈罗单车只属增资。

共享单车日趋饱和、市场竞争激烈,永安行方面也表示,行业整体在中短期内难以盈利。在行业持续烧钱的情况下,蚂蚁金服此次重资加注背后究竟在为什么买单呢?

在本次融资的访谈中,蚂蚁金服方面表示,将继续积极推动共享单车行业的信用免押。此外,蚂蚁金服称看好共享经济行业的前景并将秉着开放合作的态度,支持所有合作公司的业务发展。

从蚂蚁金服的表态中可以看出,马化腾的确没有说错,哈罗单车确实成了蚂蚁金服的流量入口。相比于多数共享单车公司“扎堆”一线城市的做法,哈罗单车一开始就专注于二三四线城市的投放,除了自行车,哈罗单车还在全国十余个城市投放了6万辆助力电踏车。根据哈罗单车官方数据显示,截至11月底,注册用户达到8000万。未来,哈罗单车可以将支付宝的应用场景拓宽至二三四线城市的出行。

不过,话说回来,在蚂蚁金服选中ofo和哈罗单车的同时,腾讯不也加注摩拜,为自己的微信支付增加了一个高频入口吗?

马化腾喊话合并,马云貌似不太乐意?

关于摩拜、ofo合并的问题,一直是圈内热议话题,两家合并的传言从今年下半年开始,从未间断。

ofoyzc88手机版下载人朱啸虎称以后不会再投烧钱的亚洲城手机版客户端项目,并直言共享单车项目只有合并才有盈利的可能。

10月,彭博社发文称,摩拜和ofo的yzc88手机版下载者正在尝试结束高昂的资本消耗战,谈判的先决条件包括如何进行股权分割,合并后的企业估值可能超过40亿美元。报道还指出,摩拜和ofo最快或将于今年年底前合并,这次合并主要由腾讯主导,金沙江创投也参与推动,两者分别为摩拜和ofo的主要yzc88手机版下载方。

虽然腾讯暗地里一直想撮合摩拜、ofo合并,但从上文马云在互联网大会闭幕之后的回应可以看出:他并不太愿意看到摩拜和ofo合并。

不过,摩拜CEO王晓峰也曾公开回应合并问题,称“不觉得有任何合并的可能”。而朱啸虎在乌镇互联网大会时,也一改之前的态度,表示对两家公司的合并一事“不知道”。

看来,共享单车合并一事暂不明朗,烧钱大战仍要持续一段时间。

最后一公里太短,大出行才是远景

自从杭州、上海等城市下达共享单车禁投令后,以数量和规模为核心的混战模式几乎难以为继,共享单车若想生存下去,必须寻找新的用户价值和拓展空间。

yzc88手机版下载(微信ID:pintu360)发现,在哈罗单车和ofo的融资表中,分别出现了威马汽车和滴滴的身影,一个以网约车、共享汽车、共享单车、电动汽车为中心的立体交通出行故事似乎呼之欲出。

12月6日,威马汽车称获得了新一轮融资,并表示已与哈罗单车合作,未来会在“电动化、自动化、智能化、共享化”的出行布局上进一步提速。

而ofo早已与滴滴抱团取暖,今年4月,ofo宣布正式接入滴滴。摩拜自然也不甘示弱,继与首汽约车互通App之后,又与嘀嗒拼车达成战略合作,联袂打造“城市轻享出行”计划。且有消息称,摩拜成立了专门的出行服务部门,该部门为“独立主体、独立业务、并独立融资”。

优拜单车创始人兼CEO余熠就曾表示:“在出行场景下,共享单车从两轮走向四轮是必然趋势。从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低,利润相对丰厚的行业,逻辑上是合理的,用高频打低频,共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台,从而提供利润更为丰厚的服务。”

可以预见,为了争夺大出行的空间,或许在不久的未来,会出现摩拜、ofo、滴滴、首汽约车等混战的局面。

结语

共享单车的格局尚未定,新的风暴又将来临。

近日,有爆料称:相关部门正在酝酿共享单车行业的管理办法,或于春节后正式出台。这一管理规定一旦出来,目前单车企业跑马圈地的疯狂举动将受到重击。同时,这一年以来资本对于单车的狂热,或许也将告一段落。

据悉,共享单车管理办法不同于网约车,或将出台一个全国性的管理办法,再由地方具体制定细则执行。

清科集团创始人、董事长倪正东也表示:“我估计今年是共享经济的倒数第二年,明年是最后一年,预计到2020年,大家也不会有太多的资金投到共享经济里面去了。最后成功的可能就那么几个,死掉的会特别特别多,都是陪练者。”

2017年,已有6家共享单车阵亡;2018年,剩下的共享单车们,好走不送!


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